04.11.2019, 13:33
Moin Mattias,
dann geht es dir momentan noch so wie mir! Bezüglich des Einbaus eines anderen Überdruckventils meinst du den Einbau einer anderen Grundplatte bei der man definitiv weis das sie korrekt arbeitet? Grundsätzlich habe ich jetzt ja schon einmal die komplette Grundplatte mit dem Überdruckventil darin getauscht. Klar diese habe ich auch gebraucht erworben und sie könnte auch defekt sein. Allerdings hatte ich das Ventil bei beiden Grundplatten einmal komplett entfernt und war eigentlich davon ausgegangen, dass dann gar kein Druck mehr aufgebaut werden kann. Der Überdruck war allerdings immer noch da. Kann es irgendwie sein, dass das Öl gar nicht am Überdruckventil ankommt?
Ich würde gerne einmal an deinen Gedanken zur Arbeitsweise der Hydraulikanlage anknüpfen. Mir sind die Schaltwege im Steuerblock leider noch nicht ganz klar!
Ich habe mal ein Bild angehängt auf dem die Grundplatte zu sehen ist und ich die Kanäle in der Grundplatte kenntlich gemacht habe. Demnach besteht ja keine direkte Verbindung zwischen der Druckseite (obere Bohrung der Steuergeräte) und dem Überdruckventil. Die untere Bohrung ist ganz klar der freie Rücklauf. Diese beiden Kanäle müssten auch durch den gesamten Steuerblock durchgängig sein sonnst würde beim Motorstart direkt Druck aufgebaut werden. Die mittlere Bohrung hätte ich erstmal nur als reine Durchgangsbohrung zwischen dem Steuergerät der Regelhydraulik und dem eigentlichen Heckkraftheber identifiziert. Allerdings kann das Überdruckventil meiner Meinung nur einen Überdruck zwischen der mittleren und der unteren Bohrung ablassen. Dementsprechend müssten dann ja die Doppelwirkenden Steuergeräte den Überdruck von der oberen Bohrung zunächst umsteuern auf die mittlere Bohrung. Dies hätte aber doch dann eine direkte Auswirkung auf die Regelhydraulik (Heckkraftheber) oder? Diesen Sachverhalt habe ich noch nicht verstanden bzw. erscheint er mir nicht logisch. Ich hätte ein Überdruckventil direkt zwischen Druckseite und freiem Rücklauf erwartet!
Gruß Sven
dann geht es dir momentan noch so wie mir! Bezüglich des Einbaus eines anderen Überdruckventils meinst du den Einbau einer anderen Grundplatte bei der man definitiv weis das sie korrekt arbeitet? Grundsätzlich habe ich jetzt ja schon einmal die komplette Grundplatte mit dem Überdruckventil darin getauscht. Klar diese habe ich auch gebraucht erworben und sie könnte auch defekt sein. Allerdings hatte ich das Ventil bei beiden Grundplatten einmal komplett entfernt und war eigentlich davon ausgegangen, dass dann gar kein Druck mehr aufgebaut werden kann. Der Überdruck war allerdings immer noch da. Kann es irgendwie sein, dass das Öl gar nicht am Überdruckventil ankommt?
Ich würde gerne einmal an deinen Gedanken zur Arbeitsweise der Hydraulikanlage anknüpfen. Mir sind die Schaltwege im Steuerblock leider noch nicht ganz klar!
Ich habe mal ein Bild angehängt auf dem die Grundplatte zu sehen ist und ich die Kanäle in der Grundplatte kenntlich gemacht habe. Demnach besteht ja keine direkte Verbindung zwischen der Druckseite (obere Bohrung der Steuergeräte) und dem Überdruckventil. Die untere Bohrung ist ganz klar der freie Rücklauf. Diese beiden Kanäle müssten auch durch den gesamten Steuerblock durchgängig sein sonnst würde beim Motorstart direkt Druck aufgebaut werden. Die mittlere Bohrung hätte ich erstmal nur als reine Durchgangsbohrung zwischen dem Steuergerät der Regelhydraulik und dem eigentlichen Heckkraftheber identifiziert. Allerdings kann das Überdruckventil meiner Meinung nur einen Überdruck zwischen der mittleren und der unteren Bohrung ablassen. Dementsprechend müssten dann ja die Doppelwirkenden Steuergeräte den Überdruck von der oberen Bohrung zunächst umsteuern auf die mittlere Bohrung. Dies hätte aber doch dann eine direkte Auswirkung auf die Regelhydraulik (Heckkraftheber) oder? Diesen Sachverhalt habe ich noch nicht verstanden bzw. erscheint er mir nicht logisch. Ich hätte ein Überdruckventil direkt zwischen Druckseite und freiem Rücklauf erwartet!
Gruß Sven