21.04.2021, 07:12
Hi,
es kommen noch andere Aspekte hinzu, insbesondere im Grünland und auf der Straße: So leicht wie möglich und so schwer wie nötig.
Der leichte Fendt 415 Vario (4,5l Deutz Motor)meines Bruders lässt locker mal einen 6 Zylinder Jonny mit 160 PS alt aussehen. Sehr spritzig, agil und wendig!
Wie lange der Motor hält, nun ??? Die Variogetribe fahren am Berg den Motor eigentlich immer an der Leistungsgrenze, das ist wahrscheinlich nicht Lebensdauer verlängert. Spritverbruach gab es mal gute Kennlinien: g/kWh. Heute gibt es nur noch Hochglanzprosekte und ohne Aussagekraft, beim Auto sowieso.
Es gibt keine generelle Anwort auf die Frage 4 oder 6 Zylinder, ich würde es immer auf den Einsatz abgestimmt betrachten.
Ein 1000er mit Felgen Spur 1,85 ist auch kein steifer Bock und mit Turbolader wirklich agil, der OM 352 im alten 1000er war lahm, mit Turbolader hingegen sehr angenehm. Nun ja, alle Vergleiche hinken irgenwo.
VG
Jürgen
VG
Jürgen
es kommen noch andere Aspekte hinzu, insbesondere im Grünland und auf der Straße: So leicht wie möglich und so schwer wie nötig.
Der leichte Fendt 415 Vario (4,5l Deutz Motor)meines Bruders lässt locker mal einen 6 Zylinder Jonny mit 160 PS alt aussehen. Sehr spritzig, agil und wendig!
Wie lange der Motor hält, nun ??? Die Variogetribe fahren am Berg den Motor eigentlich immer an der Leistungsgrenze, das ist wahrscheinlich nicht Lebensdauer verlängert. Spritverbruach gab es mal gute Kennlinien: g/kWh. Heute gibt es nur noch Hochglanzprosekte und ohne Aussagekraft, beim Auto sowieso.
Es gibt keine generelle Anwort auf die Frage 4 oder 6 Zylinder, ich würde es immer auf den Einsatz abgestimmt betrachten.
Ein 1000er mit Felgen Spur 1,85 ist auch kein steifer Bock und mit Turbolader wirklich agil, der OM 352 im alten 1000er war lahm, mit Turbolader hingegen sehr angenehm. Nun ja, alle Vergleiche hinken irgenwo.
VG
Jürgen
VG
Jürgen