[Kettenhummel]

Moin Leute,

habe da eine Frage für meinen Deutz F1L514 von 1950.

Der steht schon ein bisschen långer, beim reinschauen in den Tank war der wieder ganz rostig.
Das Sieb in der Einfülløffnung ist høhe der Füllung abgerostet, weil der Diesel so schlecht ist.

Hatte den Tank schon 2x ab, saubergemacht und getrocknet. Das mit dem Diesel ist keine Løsung (auch nicht der teure von Aral mit dem reduzierten Bioanteil).

Jetzt denke ich das ich evtl. HVO100 nehmen kønnte damit ich da keine grossen Probleme mehr bekomme.

Habt Ihr evtl. Erfahrungen damit ob das klappen kønnte?

Grüsse Rüdiger

[tom-1300]

Servus Rüdiger,

wenn ein Fahrzeug länger steht und wenig bewegt wird sollte man ja am besten immer B0 Diesel tanken.
Was auch nicht schlecht sein soll, ich habe es auch schon gemacht, immer wieder mal etwas 2-Takt Motorenöl mit in den Tank schütten. Menge je nach Tankinhalt. Verbessert die Schmiereigenschaft für die Pumpe  dass ist ab und zu mal nicht schlecht und gegen Rostbildung wird es vielleicht auch besser helfen.

Gruss Tom

[700er_Michl]

Servus Rüdiger,

HVO100 hat keine Bioanteile und klappt gut. Haben es seit zwei Jahren in allen unseren Dieselfahrzeugen inkl dem Fendt Farmer 108S, Der läuft damit wie ein Uhrwerk, vorallem im Winter. Rost finde ich bei ihm im Tank keinen, und der wird sehr selten benutzt, wenn dann zum Schnee räumen, steht jetzt auch schon mindestens seit 3 Monaten still.

Beste Grüße aus dem Bay. Wald in den hohen Norden

[Daimler Fahrer]

Hallo Rüdiger,
wir fahren seit mehreren Jahren GTL-Diesel und werden bei der nächsten Befüllung der Hoftankstelle auf HVO100 wechseln, da unser Händler kein GTL mehr verkauft. Preis war ohnehin die letzten Male beinahe gleich. Da GTL und HVO100 beides sythetisch hergestellt wird, denke ich, dass die Eigenschaften idetisch sind. 
Als wir umgestellt haben, hatte ich etwas Sorge bei den alten Traktoren mit verschlissenen Motoren. Man sagt, dass der neue Treibstoff alten Ruß lösen könnte und so defekte Dichtungen, Einspritzdüsen, etc. zum Vorschein kommen. Wir habens trotzdem riskiert und es war bei uns alles nicht der Fall bis jetzt. Fahren aber auch sehr wenige Betriebstunden.  Ich hab auch sonst nur positive Erfahrungsberichte zu synthetischen Kraftstoffen gehört.

Gruß Felix

[Kettenhummel]

Moin Leute,

Danke für die Antworten.

Ich hatte bei der letzten Tankfüllung diesen Ultimate oder 0 Diesel aufgefüllt, bis zum Rand wg da es ja wenig Luft im Tank sein soll.

Das ist jetzt der Diesel der das Eisensieb am Einfüllstutzen in der høhe der Füllung abgefressen hat. 
Habe es abgelassen im September, über den Dieselfilterdeckel, gefiltert, dann auf den T4 gekippt (denn 25L sind viel Geld  ;-))))))) 
Der zieht das so weg auf den 1200km nach Norwegen).
Der Tank sieht innen echt schlecht aus.

Es kann sein das die Tankstelle mir billigen "normalen" Diesel mit Bioanteil für teures Geld verkauft hat, als Bioanteilfreier?

Da HVO100 ja aus biologischen Resten hergestellt wird, dachte ich das es dann doch nicht so gut ist.

Werde den Tank abbauen, reinigen, das System sauber machen und dann HVO100 auffüllen und damit fahren.
Hoffe das es dann das letzte mal ist das Reinigen mache, es dann erspart bleibt.

@Tom das mit dem extra Øl werde ich mit berücksichtigen.

Danke für Eure Hilfe und Beitråge

Grüsse Rüdiger

[schalkei]

Servus, 

Ich denke das der HVO100 der beste Diesel bezüglich Verbrennung und Lagerung ist.
Fast keine Rußbildung, ruhiger Motorlauf sind meine Erfahrungen im T4

Aber aus eigener Erfahrung weiß ich das dieser harte Dichtungen zum Vorschein bringen kann.
Liegt angeblich an den fehlenden Aromaten die wie ein Weichmacher agieren...

Bei meinem T4 TDI bj 2002 wurde die Verteilereinspritzpumpe leicht undicht.

Diese werd ich diesen Winter aber überholen und wenn der Preis einigermaßen stimmt werd ich weiterhin den HVO100 fahren.

Beste Grüße Manfred

[700er_Michl]

Servus, 

Ich denke das der HVO100 der beste Diesel bezüglich Verbrennung und Lagerung ist.
Fast keine Rußbildung, ruhiger Motorlauf sind meine Erfahrungen im T4

Aber aus eigener Erfahrung weiß ich das dieser harte Dichtungen zum Vorschein bringen kann.
Liegt angeblich an den fehlenden Aromaten die wie ein Weichmacher agieren...

Bei meinem T4 TDI bj 2002 wurde die Verteilereinspritzpumpe leicht undicht.

Diese werd ich diesen Winter aber überholen und wenn der Preis einigermaßen stimmt werd ich weiterhin den HVO100 fahren.

Beste Grüße Manfred

Moin. Nein, das liegt nicht an Weichmachern oder so was, das liegt daran das HVO100 eine geringere Dichte hat, somit einen "Kleineren Kopf" der leichter irgendwo durchpasst. Habe noch 1000ltr HVO   als Reserve in einem IBC, der ist um ein schönes Stück leichter als normaler Diesel.

Mfg Michl

[TONY]

Hallo,

In Belgien ist der diesel nicht allzu sehr mit organischem Material vermischt.....
Wen du in sommer die tank lehr fahren kast :wurde normaal diesel tanken .
Wenn der längere Zeit stillsteht : tank voll mit HVO 100 verwenden : Wenn der Tank voll ist, bleibt auch kaum Platz für die Bildung von Kondenswasser.
Habs Du mall probiert versucht 2 bis 3 Liter Petrolium  zu 20 Litern Diesel hinzufügen?
Groeten Tony

[Trac-Pandur]

Schönen Abend zusammen,
nachdem nach guten zwei Jahren mein herkömmlicher Diesel in meinem Tank vom turbo900 endlich leer war, habe ich heuer im Frühjahr endlich auf den HVO100 wechseln können.
Bei der Feuerwehr fahren wir seit gut zweieinhalb Jahren den HVO100 in unserem Löschfahrzeug und alle sind positiv begeistert. Der Motor läuft ruhiger und beim Einfahren in die Fahrzeughalle, sind deutlich weniger Abgase.
Aus dem Grund stand für mich fest, ich werde bei der nächsten Möglichkeit auch mit meinem MB-Trac auf den HVO100 wechseln. Der Motor läuft auch deutlich angenehmer.
Der weitere Vorteil ist, man fährt den HVO100 auch im Winter. Dazu kommt, daß an der Tankstelle bei mir in der Nähe, der HVO100 das gleiche kostet, wie der herkömmliche Diesel.

Wo mir abgeraten wurde auf den HVO100 zu wechseln, das war bei meinem kleinen roten Cabrio, den McCormick D214. Aufgrund der höheren Zündtemperaturen könnte anscheinend die Vorkammer des Motors beschädigt werden.
Hier fahre ich vorsichtshalber den Aral Ultimate, der ja ca. 15% HVO100 enthält und ebenfalls wintertauglich ist.

Viele Grüße
Georg