[Wolfachtaler]

Servus,

ich befürchte das bringt nur bedingt was, da das Anhängerbremsventil den Druck reduziert, aber an der Voreilung und dem schlecht zu dosierendem Steuerventil wird ja nichts geändert.
Das einzig wahre ist wohl ein Umbau auf ein pneumatisch gesteuertes Ventil, ist aber nicht wirklich preiswert wenn man das mit 1bar Voreilung nimmt.

Gruß
Mauritius

Hallo Mauritius,

genau so ist es, bei hydraulisch angesteuerten AstV ist am gelbem Anschluss, bei leichtem Bremsen ,kein Bremsdruck messbar ,dann schiesst der Druck schlagartig hoch ,was natürlich eine starke Bremsung am Anhänger auslöst.
Das pneumatisch angesteuerte AstV dosiert den Bremsdruck so sanft daß ein umstellen von dem manuellen Bremsdruckregler fast überflüssig ist.

Auch ist das AstV mit 1 bar Voreilung als Nachbau mit +/-140 € bei unserem Kollegen Bernd absolut bezahlbar, resp. ist bei einem Wabcoventil mit entsprechender Kennlinie die Voreilung einstellbar ,bedeutet nur etwas mehr Arbeit, aber auch günstig zu haben.

Gruß
Roby

Hallo, wo gibt es denn das Nachbauventil mit 1bar Voreilung? Danke Hans

Habe da eine Frage: Von woher wird das pneumatische AstV angesteuert? Kann jemand eine technische Zeichnung dieses pneumatischen Ventils hochladen?  Vor einiger Zeit habe ich das hydraulische AstV neu abgedichtet und mit den mitgelieferten Fetten gut eingeschmiert. Es baut sich wieder ein gleichmäßiger Druck in der Steuerleitung auf. Ich habe den Eindruck, daß so manche Anhänger-Bremsventile "trocken" sind , und daher nicht richtig ansprechen.

Gruß
Anton