Vor 4 Stunden
Guten Abend zusammen,
Nun nach 2 Saisonen Pressen, das sehe ich als Hauptbelastung, bin ich noch immer hell auf begeistert was man mit bisschen basteln aus so einem Motor herausholen kann.
Der LLK ist perfekt für meine Temperatur "Probleme" . Die pendelt jetzt zwischen 85 - 100 Grad Wassertemperatur. Auch ist der Temperatur Unterschied vor und nach LLK ist selbst bei 30 Grad Außentemperatur noch spürbar.
Ich kann eigentlich jedem der "mehr" Leistung fahren will eigentlich nur einen geregelten Lader und LLK empfehlen. Der Motor dankt es euch bei normaler Leistung 😉.
Dank dem großen Luftfilter hab ich auch keine Probleme mit der Unterdruck Kontrolle.
Einzig werde ich noch die Kurbelgehäuse Entlüftung aus dem Ansaugtrakt verbannen, da der Turbo vermutlich dort außergewöhnlich viel Öldunst holt.
Bei Fragen haut mich einfach an.
Grüße Nico
Nun nach 2 Saisonen Pressen, das sehe ich als Hauptbelastung, bin ich noch immer hell auf begeistert was man mit bisschen basteln aus so einem Motor herausholen kann.
Der LLK ist perfekt für meine Temperatur "Probleme" . Die pendelt jetzt zwischen 85 - 100 Grad Wassertemperatur. Auch ist der Temperatur Unterschied vor und nach LLK ist selbst bei 30 Grad Außentemperatur noch spürbar.
Ich kann eigentlich jedem der "mehr" Leistung fahren will eigentlich nur einen geregelten Lader und LLK empfehlen. Der Motor dankt es euch bei normaler Leistung 😉.
Dank dem großen Luftfilter hab ich auch keine Probleme mit der Unterdruck Kontrolle.
Einzig werde ich noch die Kurbelgehäuse Entlüftung aus dem Ansaugtrakt verbannen, da der Turbo vermutlich dort außergewöhnlich viel Öldunst holt.
Bei Fragen haut mich einfach an.
Grüße Nico