17.08.2018, 12:58
Servus Thomas
Ganz kurz und bündig, da ich nur vom Handy schreibe.
Der Gedanke ist der: das Thermostat ist im gesamten Kühlkreislauf die engste stelle sprich das Nadelöhr. Mit dem Doppelthermostat wird diese Engstelle aufgehoben da 2 Thermostate öffnen und somit doppelt so viel Wasser durchpasst.
Die Funktion ist denkbar einfach es sind 2 gleiche Thermostate in einem Gehäuse. Wird der Kühlkreislauf warm strömen einfach durch beide Thermostate Wasser zum gleichen Ausgang. Das ganze Kühlsystem am Motor ist ansonsten gleich, nur die Engstelle Thermostat wird entschärft.
Ich bin derzeit auch noch dabei ein solches Doppelthermostat in meinen 1000 zu bauen, aber bei der Mittleren Baureihe ist das durch die etwas anders angeordnete Wasserpumpe etwas komplizierter. Ich denke aber bis zum Herbst ist das fertig, dann werd ich das auch mal vorstellen.
Lg Peter
Ganz kurz und bündig, da ich nur vom Handy schreibe.
Der Gedanke ist der: das Thermostat ist im gesamten Kühlkreislauf die engste stelle sprich das Nadelöhr. Mit dem Doppelthermostat wird diese Engstelle aufgehoben da 2 Thermostate öffnen und somit doppelt so viel Wasser durchpasst.
Die Funktion ist denkbar einfach es sind 2 gleiche Thermostate in einem Gehäuse. Wird der Kühlkreislauf warm strömen einfach durch beide Thermostate Wasser zum gleichen Ausgang. Das ganze Kühlsystem am Motor ist ansonsten gleich, nur die Engstelle Thermostat wird entschärft.
Ich bin derzeit auch noch dabei ein solches Doppelthermostat in meinen 1000 zu bauen, aber bei der Mittleren Baureihe ist das durch die etwas anders angeordnete Wasserpumpe etwas komplizierter. Ich denke aber bis zum Herbst ist das fertig, dann werd ich das auch mal vorstellen.
Lg Peter