Nabend Männers,
erstmal allen vielen Dank für die Tipps und Ratschläge.
Letztendlich war der Grund eine falsche Scheibe die einer meiner Vorgänger wohl in den HBZ montiert hatte. Die falsche Scheibe wurde regelrecht vom Stößel aufgespießt.
Bin beim Montieren eines neuen Rep.satzes, der ebenfalls die falsche Scheibe beinhaltete, dahintergekommen. Nachdem ich mit Matthias darüber telefoniert habe, hat er die gleiche Erfahrung bestätigt. (Er hatte das Problem bereits am 20.11.16 im Forum beschrieben:
RE: Entlüften der Bremsanlage
Moin Stefan
Hast Du es schon einmal mit einem Entlüftergerät versucht , oder immer von Hand zu Fuss . Wenn letzteres
derfall war besorge Dir mal ein Entlüftergerät und versuchs mal damit.
Aber Vorsicht, mir ist letztes Jahr mal etwas ähnliches passiert, Grund war damals der neue HBZ. Baue das Teil
nochmals aus und kontrolliere einmal die Abschlussscheibe vor dem Sicherungsring am HBZ. DA geistern
wohl welche im Land rum die eine Abschlussscheibe verbaut haben wo da Loch um 1 bis 2mm im Durchmesser innen
kleiner ist als es bei dem alten war. Ich hab die Anlage zwar entlüftet bekommen mit dem Gerät, hatte aber
keine Bremswirkung weil der Stößel vom Vorspannzylinder nicht durch die Scheibe im HBZ passte. Der Druckstößel
im Vorspannzylinder besitzt 2 Durchmesser, heißt er ist abgesetzt. Beim erneuten Ausbau des HBZ ist mir dann aufge-
fallen das die Scheibe sich verbogen hatte. Daraufhin hab ich dann mit der Suche begonnen warum die Anlaufscheibe
krumm war. Nach einer weile der Suche bin ich dann auf den Unterschied im Durchmesser gestossen. Ich glaub die
Orginalscheibe gibt es nicht mehr woraufhin ich von dem alten HBZ die Scheibe ausgebaut habe und in den
neuen HBZ eingebaut habe. Daraufhin war alles gut und die Energievernichtungseinrichtung hat tadellos
funktioniert. Ich weiss ein Neuteil sollte tadellos funktionieren, aber was nutzt es wenn man auf dem offizellen
Dienstweg nicht weiterkommt, da muß man halt sehen wie man ans Ziel kommt. Und die Funktion ist dadurch ja
auch nicht beeinflusst worden.
Auf jeden Fall ist mir der Unterschied im Lochkreisdurchmesser bei der ersten Betrachtung des neuen HBZ´s auch
nicht aufgefallen. da hats auch eine Weile gedauert bis ich dahin gekommen bin, man denkt ja auch ganz und
gar nicht an solch eine Ursache, gibst nicht , oder besser, sollte es nicht geben .
Gruss aus dem Heckenland, Matthias )
Die falsche Scheibe mit dem zu kleinen Innendurchmesser erzeugt eine zu geringe Bremsleistung, da der Kolben nur etwa 10 mm Weg machen kann. Dann kann irgendwann wie in meinem Fall auch der Sicherungsring aus der Nut gedrückt werden, der Kolben springt raus und die Bremse fällt schlagartig aus. Die falsche Scheibe war übrigens im Rep.satz Nr. RK3452 / 10003714 von FTE enthalten.
Zusätzlich war das kleine quadratische Maschensieb unten im HBZ-Gehäuse total verdreckt und zugesetzt, sodass die "innere" Luft beim Bremsvorgang nicht schnell genug entweichen konnte.
Also achtet auf diese kleinen aber äußerst wichtigen Details!
Gruß und allzeit gute Fahrt.
Ulli
Die Fotos fehlten noch:
