[JosefD]

frage habe das problem das der Kipper beim leichten bremsen immer zu fest bremst. Habe dann bei einem bekannten seinen 900er mit dem Manometer die werte mal verglichen und siehe da der vom Kollegen bringt nicht soviel druck wie meiner am Manometer...... Jetzt meine frage gibt es eine Tabelle wie mann das einstellt oder gibt es vorgegebene Werte was der wo bringe soll und vorallem wie stellt man das ein ?

danke schonmal..

[MB trac 1500]

Hallo,
such mal unter Google „WABCO Lastzug-Abstimmung“, dort ist es beschrieben wie dein Problem „professionell“ zu beheben ist.
Ob dein Anhänger-Steuerventil einstellbar ist hängt vom verbauten Ventil ab, wenn es sich um ein pneumatisches „Standard LKW Ventil“ handelt,
kann die Voreilung mit einem Imbus eingestellt werden. Die Einstellschraube ist unter den Schalldämpfer. Dämpfer weg, langer Imbus rein und vorsichtig verstellen.
Und natürlich: die Bremsanlage ist sicherheitsrelevant, also nur was für Profis!!!
Gruß Michael

[MB-1000]

Hallo,
habe an meinem MB-trac 1000 genau das selbe Problem dass die Anhänger an dem Schlepper zu stark bremsen! Habe letztes Jahr ein neues hydraulisch angesteuertes Steuerventil eingebaut. Kann man da echt nichts einstellen? Bin da am verzweifeln.
Grüße Christian

[Einspritzer]

Servus,

normalerweise kann man an den hydraulischen Ventilen nichts einstellen, zumindest mir nicht bekannt. Ich habe kürzlich ein pneumatisch vorgesteuertes bei einem 900er nachgerüstet, im Vergleich zum hydraulischen in meinem 800er ist das eine ganz andere Welt. Absolut feinfühlig. Auch wenn es mit Festwert 1bar Voreilung ist, lässt es sich super dosieren. 

Sollte man am hydraulischen doch was einstellen können, dann bitte her mit den Tipps

Gruß
Mauritius

[Roby]

Habe letztes Jahr ein neues hydraulisch angesteuertes Steuerventil eingebaut. Kann man da echt nichts einstellen?

Hallo Christian,

das Geld hättest du dir sparen sollen , das Bremsproblem ist hier im Forum schon öfters Thema gewesen. 
Selbst zur Bauzeit der Tracs war es bereits bekannt und von Daimler wurde zur Abhilfe entweder zum Einbau eines Druckverhältnisventils ,was geringfügig helfen kann, oder zur Umrüstung auf ein pneumatisch angesteuertes Anhängersteuerventils,geraten.
Steht auch so im WHB, auf der hydraulischen Seite ist nichts einzustellen.

Gruß
Roby

[Harald ML]

Hallo,

Mein Anhänger hat ein Umschaltventil für Leer, Halb und Voll, das wäre eventuell eine Lösung wenn man nur 1 Anhänger hat.

Gruß Harald

[Einspritzer]

Servus,

ich befürchte das bringt nur bedingt was, da das Anhängerbremsventil den Druck reduziert, aber an der Voreilung und dem schlecht zu dosierendem Steuerventil wird ja nichts geändert.
Das einzig wahre ist wohl ein Umbau auf ein pneumatisch gesteuertes Ventil, ist aber nicht wirklich preiswert wenn man das mit 1bar Voreilung nimmt.

Gruß
Mauritius

[Roby]

Servus,

ich befürchte das bringt nur bedingt was, da das Anhängerbremsventil den Druck reduziert, aber an der Voreilung und dem schlecht zu dosierendem Steuerventil wird ja nichts geändert.
Das einzig wahre ist wohl ein Umbau auf ein pneumatisch gesteuertes Ventil, ist aber nicht wirklich preiswert wenn man das mit 1bar Voreilung nimmt.

Gruß
Mauritius

Hallo Mauritius,

genau so ist es, bei hydraulisch angesteuerten AstV ist am gelbem Anschluss, bei leichtem Bremsen ,kein Bremsdruck messbar ,dann schiesst der Druck schlagartig hoch ,was natürlich eine starke Bremsung am Anhänger auslöst.
Das pneumatisch angesteuerte AstV dosiert den Bremsdruck so sanft daß ein umstellen von dem manuellen Bremsdruckregler fast überflüssig ist.

Auch ist das AstV mit 1 bar Voreilung als Nachbau mit +/-140 € bei unserem Kollegen Bernd absolut bezahlbar, resp. ist bei einem Wabcoventil mit entsprechender Kennlinie die Voreilung einstellbar ,bedeutet nur etwas mehr Arbeit, aber auch günstig zu haben.

Gruß
Roby

[MB-1000]

Hallo zusammen, vielen Dank für eure Antworten! Dann habe ich es leider falsch gemacht. Ich habe ja noch zwei Trac's, bei denen habe ich mal vor einiger Zeit ein Rep. Satz rein gemacht, die dosieren gut. Daher dachte ich vielleicht könnte man was einstellen. Mit den Anhänger andere Last einstellen wäre eine Idee, bei mir Problem die meisten Anhänger sind lastabhängig und wie schon gesagt das ansprechverhalten wird sich nicht ändern. Mit dem pneumatisch angesteuerten Ventil gibt es da eine Anleitung? Wurde im Forum bestimmt schon behandelt!