Hallo Hartmut,
wie du weißt, fahr ich die ares mit 6m schon im vierten Jahr. Ausgestattet mit den Scheiben, Striegel, Crosskillwalze, Fahrwerk, Dreipunktbock und Druckluftbremse.
Bei uns gibts nur schwere Lehmböden und z. T. extrem steinige Böden.
Einsatz ist Stoppelprimärbearbeitung, z.T. Saatbettbereitung (nur wenns extrem trocken ist, ansonsten ist die Federzahnegge spritsparender) Saat mit angebauter Accord DV - Sämaschine und Walzen der Saatfläche (Sämaschine mit Dreieck abkuppeln, Fahrwerk einziehen, Schlepperhydraulik auf und das Ding läuft auf der Crosskillwalze)
Bisher muss ich sagen, daß das Gerät sehr robust ist, gleich am Anfang setzte ich eine zusätzliche Verstrebung zum Dreipunktbock der Sämaschine ein, ansonsten noch nicht eine Schweißnaht gerissen oder andere Schäden. Kannst gerne begutachten. Einmal ist mitr eine Nabe der äußeren Scheibe gebrochen, da bin ich allerdings mit 12 km/h gegen eine Buche gefahren.
Die Scheiben schmier ich zweimal pro Jahr mit je einen Pumper Fett ab, ein Aufwand von jeweils 15 Minuten und dann weiß ich, daß die Lager geschmiert sind. Mehr sollte man keinesfalls machen, sonst drückts die Dichtung raus, das Lager ist offen und... den Rest kennt ihr ja. Die Scheibenlager sollen allerhöchstens wissen, daß es Fett gibt!
Sie geht auch gut in den Boden, ob trocken oder nicht, bei Betontrockenheit kann es sein, daß nix mehr geht, aber da sollte man die Bodenbearbeitung eh stehenlassen.
Die Ares lässt sich recht gut in der Tiefe einstellen, dadurch kann man auch sehr exakt flach arbeiten. Sie macht auch bei Lehm keine grossen Brocken und läuft über die Steine ohne sie groß herauszuarbeiten oder selbst Schaden zu nehmen.
Zu bemängeln hab ich die teis zu massive Konstruktion, etwas schwächere Eisen hättens manchmal auch getan und man müsste nicht immer das Gewicht rumziehen. Die Crosskill ist bei nassen Lehm recht verstopfungsanfällig, blockiert dann öfters.
Im Fahrwerk sind 45cm breite Reifen verbaut mit ca. 70 cm Höhe. Da muss ich 3 bis 4 bar fahren bei angebauter und beladener Sämaschine. Das drückt dann am Vorgewende und feuchten Boden schon sehr. Ich muss mal 700/22,5er oder 26er auftreiben, die könnt ich dann auf 2 bar fahren, dann müssts besser sein.
Ansonsten bin ich sehr zufrieden, sehr vielseitig einsetzbar, robust und das für 14700 € incl., was will man mehr?
Viele Grüsse Peter
PS: Da ich auch schon 5 Jahre einen Gülleselbstfahrer hatte: Man kann das nicht mit normalen Schlepperbetrieb vergleichen. Am Horsch TT 352 haben wir auch jedes Anbaugerät zerstört, egal welche Marke.
wie du weißt, fahr ich die ares mit 6m schon im vierten Jahr. Ausgestattet mit den Scheiben, Striegel, Crosskillwalze, Fahrwerk, Dreipunktbock und Druckluftbremse.
Bei uns gibts nur schwere Lehmböden und z. T. extrem steinige Böden.
Einsatz ist Stoppelprimärbearbeitung, z.T. Saatbettbereitung (nur wenns extrem trocken ist, ansonsten ist die Federzahnegge spritsparender) Saat mit angebauter Accord DV - Sämaschine und Walzen der Saatfläche (Sämaschine mit Dreieck abkuppeln, Fahrwerk einziehen, Schlepperhydraulik auf und das Ding läuft auf der Crosskillwalze)
Bisher muss ich sagen, daß das Gerät sehr robust ist, gleich am Anfang setzte ich eine zusätzliche Verstrebung zum Dreipunktbock der Sämaschine ein, ansonsten noch nicht eine Schweißnaht gerissen oder andere Schäden. Kannst gerne begutachten. Einmal ist mitr eine Nabe der äußeren Scheibe gebrochen, da bin ich allerdings mit 12 km/h gegen eine Buche gefahren.
Die Scheiben schmier ich zweimal pro Jahr mit je einen Pumper Fett ab, ein Aufwand von jeweils 15 Minuten und dann weiß ich, daß die Lager geschmiert sind. Mehr sollte man keinesfalls machen, sonst drückts die Dichtung raus, das Lager ist offen und... den Rest kennt ihr ja. Die Scheibenlager sollen allerhöchstens wissen, daß es Fett gibt!
Sie geht auch gut in den Boden, ob trocken oder nicht, bei Betontrockenheit kann es sein, daß nix mehr geht, aber da sollte man die Bodenbearbeitung eh stehenlassen.
Die Ares lässt sich recht gut in der Tiefe einstellen, dadurch kann man auch sehr exakt flach arbeiten. Sie macht auch bei Lehm keine grossen Brocken und läuft über die Steine ohne sie groß herauszuarbeiten oder selbst Schaden zu nehmen.
Zu bemängeln hab ich die teis zu massive Konstruktion, etwas schwächere Eisen hättens manchmal auch getan und man müsste nicht immer das Gewicht rumziehen. Die Crosskill ist bei nassen Lehm recht verstopfungsanfällig, blockiert dann öfters.
Im Fahrwerk sind 45cm breite Reifen verbaut mit ca. 70 cm Höhe. Da muss ich 3 bis 4 bar fahren bei angebauter und beladener Sämaschine. Das drückt dann am Vorgewende und feuchten Boden schon sehr. Ich muss mal 700/22,5er oder 26er auftreiben, die könnt ich dann auf 2 bar fahren, dann müssts besser sein.
Ansonsten bin ich sehr zufrieden, sehr vielseitig einsetzbar, robust und das für 14700 € incl., was will man mehr?
Viele Grüsse Peter
PS: Da ich auch schon 5 Jahre einen Gülleselbstfahrer hatte: Man kann das nicht mit normalen Schlepperbetrieb vergleichen. Am Horsch TT 352 haben wir auch jedes Anbaugerät zerstört, egal welche Marke.
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