(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 18.10.2015, 20:37 von unimoger95.)
Hallo,
ich biete Dichtringe/ Dichtsätze für den Bremskraftverstärker von Wabco mit der Nr. 470004, der in den 800 und 900er MS im Rahmen unten verbaut ist.
Ein Dichtungssatz kostet zwischen 270€ und 360 €, es handelt sich um Sonderanfertigungen aus EPDM bzw NBR in Industriequalität.
Ich mache es nicht aus komerziellen Gründen, sondern weil ich selber aus der Not heraus meinen 800er MS am Leben erhalten wollte. Und auch nicht verstehe wieso Daimler und Wabco sich hier querstellen und nichts mehr anbieten können/wollen.
Ich habe bisher vielen MS Fahrern helfen können, auch im Falle, dass es nicht mit neuen Dichtungen getan war. Gerne könnt Ihr mir eine PN schreiben bei fragen rund um den BKV im MS.
Hallo
Ich benötige einen Dichtsatz für einen
Bremskraftverstärker für meinen mb Track 800.
Fahrgestellnummer 440163006512. Bj. 8/77.
Ist dichtsatz lieferbar. Was kostet er inkl MwSt und Versand? Bitte Info vorab Per email an ehmannralf@web.de.
bin über Schmidtchen auf dich aufmerksam geworden.
Ich benötige für meinen 800er MB Mittelschalter nen kompletten Dichtsatz gür den Bremskraftverstärker.
Kannst du mir da noch weiterhelfen? Hab gelesen, dass du schon so manchen Trac-Fahrer damit glücklich gemacht hast.
Gern auch per E-Mail erreichbar: terporten.tt35@gmail.com
Vorerst Danke und Viele Grüße
Thomas
Ich bin neu im Forum und habe gerade den Bremskraftverstärker meines MBTrac 800 Bj 1980 zerlegt.
Jetzt bin ich auf der Suche nach dem Ventil und der Scheibe des Anhängerausgangs im Wabco Bremskraftverstärker 4700040100.
Genauer den Teilnummern 8995026002 und 8951062804. Diese waren bei der Demontage meines Bremskraftverstärkers nicht mehr vorhanden und kommen auch nicht mit den Nachbau-Dichtsätzen die man so im Internet findet.
Weiß jemand, welchem Zweck die Teile dienen? Aus der Wabco-Funktionsbeschreibung geht das nicht genau hervor.
Ich vermute eine Art Rückschlagventil, wenn das Anhängersteuerventil Leck schlägt.
Für einen Tipp, wo man die Teile bekommt und ob man sie überhaupt braucht, wäre ich sehr dankbar!
Außerdem frage ich mich, wie man den Druckluftzylinder bei eigener Reparatur bestmöglich aufbereitet. Hat jemand Erfahrungen mit dem Glasperlenstrahlen und anschließendem Hartverchromen oder Kunstharzlackieren gemacht?
