Vor 1 Stunde
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: Vor 1 Stunde von Daimler Fahrer.)
Hallo Gertjan,
einen Haken oder ähnliches gibt es nicht. Bei dir ist zwar wie bei vielen trac der Kunststoff etwas abgenutzt und der Schlitz somit breiter, aber das hat keinen Einfluss auf die Funktion.
Normalerweise funktioniert es wie folgt:
- Ganz hinten am Anschlag geht der Motor aus
- Ist der Hebel ganz hinten und man tritt das Gaspedal durch springt er auf ca. 40% des Gesamtweges nach vorne.
- Ist der Hebel zwischen ca. 10 % und ca. 50 % des Gesamtweges läuft der Motor auf Standgas. Es ist also Problemlos die Drehzahl auf Standgas einzustellen ohne, dass man präzise die Standgasdrehzahl einstellen muss. Ein Haken wäre also überflüssig.
- Zwischen ca. 50 % und 100 % des Gesamtweges lässt sich eine erhöhte Drehzahl einstellen. 100 % (ganz vorn) = Vollgas.
In wie fern trifft das bei deinem trac zu?
Gruß Felix
einen Haken oder ähnliches gibt es nicht. Bei dir ist zwar wie bei vielen trac der Kunststoff etwas abgenutzt und der Schlitz somit breiter, aber das hat keinen Einfluss auf die Funktion.
Normalerweise funktioniert es wie folgt:
- Ganz hinten am Anschlag geht der Motor aus
- Ist der Hebel ganz hinten und man tritt das Gaspedal durch springt er auf ca. 40% des Gesamtweges nach vorne.
- Ist der Hebel zwischen ca. 10 % und ca. 50 % des Gesamtweges läuft der Motor auf Standgas. Es ist also Problemlos die Drehzahl auf Standgas einzustellen ohne, dass man präzise die Standgasdrehzahl einstellen muss. Ein Haken wäre also überflüssig.
- Zwischen ca. 50 % und 100 % des Gesamtweges lässt sich eine erhöhte Drehzahl einstellen. 100 % (ganz vorn) = Vollgas.
In wie fern trifft das bei deinem trac zu?
Gruß Felix
Wenn man den roten Bereich nicht nutzen dürfte, dann gäb es ihn nicht!