[Heili]

Liebe MB-Trac Gemeinde,

ich hab an unserem MB-Trac 900 440.169 S, Bj. 1985 Kupplung, Ausrücklager, Schaltgabeln, Ausrückmuffe und Pilotlager getauscht. Das Schwungrad war eingelaufen und wurde von einem Mechanikermeister abgedreht. Er meinte, die Abnutzung wäre noch im Toleranzbereich. Beim Zusammenbauen rutschte der Motor nicht in die Getriebe-Antriebswelle und ich hab versucht den Motor mithilfe langen Schrauben an das Kupplungsgehäuse heranzuziehen. Er rutsche erst nach mehrmaligen (vorsichtigen) Lösen und Anziehen der Schrauben, aber wahrscheinlich ist dabei auch irgendetwas verkantet, jedenfalls hat es einmal deutlich hörbar geknackst. Dann konnte ich den Motor aber einbauen, alles andere zusammenbauen und auch starten.
Allerdings trennt weder die Zapfwellenkupplung noch die Fahrkupplung und vor allem kann ich bei laufenden Motor den Gruppenwählhebel (ohne Betätigung der Kupplung, wenn der Ganghebel ausgekuppelt ist) nur noch in den Rückwärtsgang schalten, Gruppe I und II lässt sich nicht einlegen. 
Lange Rede, kurze Frage: Ist es möglich, die Antriebswelle beim Zusammenbau zu beschädigen, bzw. dadurch einen Schaden im Getriebe verursacht zu haben? Oder weisen die Symtome auf etwas anderes hin?
Ich hab mich schon damit abgefunden, den Motor nochmal auszubauen, das Getriebe wär auf jeden Fall noch eine andere Nummer, da müsste ich passen und für die Frühjahrsbestellung auf einen anderen Schlepper zurückgreifen.

Vielen Dank schon mal im Vorraus und Frohe Ostern
Thomas

[MB vario]

Moin Thomas,
Ich behaupte mal, bevor das Getriebe Schaden nimmt, gibt eher das Pilotlager oder eine Kupplungsscheibe nach.

Hast du das Spiel vom Nehmerzylinder überprüft. Evtl muss der Hebel um einen Zahn umgestellt werden. Schwungscheibe abdrehen wird für Gewöhnlich nicht mehr gemacht, weil Schwungscheiben recht günstig zu kaufen gibt's. Aber wenn,
wie bei dir, muss das Spiel neu eingestellt werden. Bei der Zapfwellenkupplung lässt sich eine Schraube aus dem Kolben des Nehmerzylinders herausdrehen. Bei der Fahrkupplung ibesitzt die Halteplatte des Nehmerzylinders Langlöcher.

Gruss Erhard

[jaromunimog]

Guten morgen, hast Du vor dem Einbauen der Kupplung geprüft ob die Mitnehmerscheibe auf die Eingangswelle passt? Genau das ist mir eben auch mal passiert, da war in der Verzahnung der Mitnehmerscheibe eine braue und deshalb konnte sie sich nicht frei auf der Eingangswelle bewegen.
Grüsse Roman

[Daimler Fahrer]

Beim Zusammenbauen rutschte der Motor nicht in die Getriebe-Antriebswelle und ich hab versucht den Motor mithilfe langen Schrauben an das Kupplungsgehäuse heranzuziehen. Er rutsche erst nach mehrmaligen (vorsichtigen) Lösen und Anziehen der Schrauben, aber wahrscheinlich ist dabei auch irgendetwas verkantet, jedenfalls hat es einmal deutlich hörbar geknackst. Dann konnte ich den Motor aber einbauen, alles andere zusammenbauen und auch starten.

Hallo Thomas,
so habe ich mal ein Pilotlager zerstört... 
Falls das bei dir auch passiert sein sollte, muss zwar der Motor nochmal raus, aber wenigstens ist der finanzielle Schaden minimal.

Ein kaputtes Pilotlager hätte aber nur zur Folge, dass die Fahrkupplung nicht richtig trennt. Dass du Probleme mit der Zapfwellenkupplung und dem Einlegen der Gruppen hast, kann ich mir in dem Zusammenhang nicht erklären. Vorallem das Problem beim Einlegen der Gruppen kann ich überhaupt nicht auf die Kupplung oder die Getriebeeingangswelle zurückführen. Die Getriebeeingangswelle, auf der die Kupplung läuft ist ja nur die Getriebeeingangswelle des Vorschaltgetriebes. Dass man, durch das Vorschaltgetriebe hindurch, auch noch etwas im Hauptgetriebe beschädigen kann... ich bezweifle, dass das überhaupt möglich ist, wenn man es nicht drauf anlegt.

Bin ratlos, aber ich denke der Motor muss so oder so nochmal raus und dann wirst du vielleicht schon das ein oder andere erkennen.

Viel Erfolg 
Felix

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Kupplung, Ausrücklager, Schaltgabeln, Ausrückmuffe und Pilotlager getauscht.

Frage: Meinst du damit die Ausrückhebel der Kupplung oder wurde auch etwas am Getriebe gemacht?