[Hobbybauer]

Hallo Tracgemeinde,

Wie es immer so ist, wenn man es braucht, ist es kaputt…😞
Als ich heute meinen 1000er vor die Wiesenschleppe hängen wollte um den Wildschaden auf den Wiesen zu beheben, baute nur der Kreis für den Federspeicher/Handbremse ca 8 bar Druck auf. Der andere Kreis (Fußbremse) blieb leer… 
Ich weiß nicht, welcher der 1. und 2. Kreis ist…
Hat jemand eine „schnelle“ Idee?
Hab schon an das eine oder andere Ventil geklopft die ich vom Kompressor aus in den Leitungen gefunden hab. Keine Wirkung…
Viele Dank für die Tips..

Grüße aus Schaumburg

Ingo

[solarani]

Hab ich auch schon gehabt,
war das Überströmventil am Kessel. Bei mir war es voller Oxid. Nur sauber gemacht und alles funktionierte wieder.
Hab mir aber die Membranen auf Lager gelegt, falls eine kaputt ist.
Gruß
Rainer

[Daimler Fahrer]

Hallo Ingo, 
Hallo Rainer,

für mich klingt das auch sehr stark nach dem Überströmventil. Wenn die Überströmventile ordentlich arbeiten, dürfte es gar nicht möglich sein, dass ein Kreis die vollen 8 bar erreicht, während der andere drucklos bleibt.

Gruß Felix

[Hobbybauer]

Vielen Dank euch beiden… dann werde ich erstmal danach schauen…
Grüße und schönen Restsonntag

[Hobbybauer]

           
Guten Morgen,

Ich habe eben mal einen Ventilkopf abgeschraubt. Was zum Vorschein kam seht ihr auf Foto 1.
Ist das so ein Membran, was erneuert werden muss?
Ich denke das ist das Ventil für die Nebenverbraucher? Es befindet sich oben am kleinen Vorratsbehälter. Schräg darunter befindet sich noch so ein Ventil. Das dritte hab ich nicht gefunden. Weil hier i Forum mal von 3 Membranen gesprochen wurde. Die anderen Fotos zeigen das Ventil und den Deckel. 
Wie bekomme ich das sauber? Kann man feines Schmirgelpapier benutzen?
Leider hab ich den Pfeil auf dem Ventildeckel zu spät gesehen. In welche Richtung muss er zeigen?
Sorry, aber ich hab mit solchen Reparaturen wenig zu tun, aber es muss halt fertig…
Vielen Dank für die Tips und viele Grüße aus dem Schaumburger Land.

Ingo    

[Daimler Fahrer]

Hallo Ingo,

was ist denn das für ein weißes Gummiteil auf deinem ersten Bild?
Das kenne ich so nicht.

Gegen feines Schmirgelpapier spricht aus meiner sicht nichts.

Gruß Felix

[Hobbybauer]

Das weiße Teil ist eine Art Kunststoffkolbem, der mit einer Feder auf des Membran gedrückt wird…
Falls dann noch jemand die Ersatzteilnummer für mich hätte?
Das wäre super…
Vielen Dank

[Daimler Fahrer]

Falls dann noch jemand die Ersatzteilnummer für mich hätte?

Granit bietet ein Überströmventil passend zum MB-trac 440/441 an und gibt dazu die Vergleichsnummer A0014294944 an. Kostet dort  ca. 119 € Nettolistenpreis. Ich meine in der Vergangenheit das Teil schon deutlich günstiger im Internet gekauft zu haben.

Gruß Felix 

[Roby]

Hallo,

https://www.trac-technik.de/Forum/showthread.php?tid=29304&pid=239289#pid239289

in dem verlinkten Beitrag resp. in dem Thema steht alles was du brauchst.
Allerdings sieht die Membrane nicht defekt aus ,die kann man dann wieder mit dem richtigen Fett schmieren und wieder einbauen.
Auch das Druckelement leicht gangbar machen.

Gruß
Roby

[Hobbybauer]

Vielen Dank dafür. 
Wo ich es jetzt einmal auf habe, mache ich das Membran auch neu… die anderen beiden Ventile hab ich noch nicht aufgeschraubt… 
Bleibt noch die Sache mit dem Pfeil… ich vermute, er muss vom Druckbehälter weg zeigen, weil die Leitung ja verteilt wird. 
Ich werde berichten.

Grüße 
Ingo

[Kettenhummel]

Moin,

hatte ich auch (nur das schleichend mit hångenden Parkbremsen), mit dem Tip aus dem Forum die Membrane zu wechseln. Meine Kolben konnten nicht bewegen da innen alles voller Rost war. Durchgeschliffen / leichtgångig gemacht danach die Membrane gewechselt und es funktioniert.

Die Mebrane kann man auch mit Bremsflüssigkeit wieder gångig bekommen falls die verhårtet ist (falls gerissen hilft das nicht nur noch der Tausch). Einschmieren 5-10 min einwirken lassen, ein bisschen durchwalken und dann alles abwischen. 
Das klappt auch bei Motorsågenvergaser die långer gestanden haben, und die Pumpen Membrane hart ist.

Gruss Rüdiger